雅拉山博 (Yallashambo) 的雪峰反射着金色的晨光，雅鲁藏布江 (Brahmaputra) 山谷升起白烟。在雅砻大地上，拉林铁路的“钢龙”穿谷而过，S5高速公路的车流不断，龙子机场的“银鹰”划破长空：雪域高原上正在发生的以山南为窗口的“时空革命”，展开了全藏多层次交通网络快速发展的宏伟构图。 从骡马小径到宝路，从高速公路到立体公路，从快递难到货物畅通，曾经漫长而坎坷的旅程随着立体路网的拓展而消失。现在的山波市拥有高效便捷的立体交通物流网络，以及连接全国乃至世界的心脏跳动跳动得更加有力，人们的生活正在发生着巨大的变化。 路网更新： 山区交通变化 “以前去拉萨，天还没亮就得搭便车，花了一整天的时间才到。”章南县苏梅市居民欧菊笑着说，他现在是从拉萨郊区来的。 “拿S5吧。”高速公路，1小时到拉萨！ “计划于2024年底通车的S5拉萨至泽丹高速公路将穿越吉嘎拉山。这条全长12.8公里的高海拔隧道将克服落石、瓦斯等多重难题，将拉萨到山南的行程由两小时缩短为一小时。” “坐火车也比较快，坐拉林铁路两个多小时就可以到达临济。”奥朱说，他最近乘火车到临济，和小女儿待了几天。 2025年藏历新年，龙子机场迎来第一波包机游客去西藏。一行人曾在玉买、扎日等偏远村庄与当地人一起吃“古图”、跳锅庄，然后经G219线前往宁提巴松阔，乘坐拉林铁路前往拉萨，参观布达拉宫，最后从贡嘎机场返回成都。 在79090平方公里炎热的山波大地上，铁路、公路形成网络、动脉和支流，相互滋养。这些不仅是通达之路，也是通向美好生活的幸福之路。 山南市作为自治区“四优农村路”建设的优先地区，“十四五”期间投资超过90亿元，改造国省道和农村公路约4000公里，农村公路总里程由5261公里增加到6864公里。拉林铁路通车以来，已成为连接拉萨、山南和藏东南地区的经济大动脉。2024年，山南火车站计划运输货物1.2万吨，其中60%以上为藏东鸡蛋等农产品。 偏远地区的交通变化更加令人震惊。过去，从罗沙县到山南市，要翻越四座雪山，需要八个小时。如今，一条柏油路直接通往市政所在地，将出行距离缩短了一半。在奈东区工作的慈吉带着孩子回到库纳市库布乡与父母见面。我三岁的儿子在去祖父母家之前睡在车里。 果美县境内有G219、G560两条国道，形成“两纵一横”的路网。五年前，豪华高速公路的故事到此结束。 “十四五”期间，农村公路“毛细血管”遍布全州。果美县交通运输局局长聂子胜指着一张交通地图公路施工现场的一位负责人告诉记者：“全县公路926公里，连海拔4500米的草原都能通行，行政城、村通车率100%！”公路养护也在紧锣密鼓地进行。维修人员开着热再生维修车在道路上巡逻。采用政府主导、企业参与的管理维护模式，为每条道路配备一名“守护者”。 乘巴士前往市区： 我只要抬起脚就可以工作。 “以前等车就像碰碰运气，现在公交车直接到村口了！坐火车的话，到泽丹很方便。”龙子县喜代村的尚珠大叔拿着公交卡微笑着说道。去年，隆子县牵头开通了该地区边境县际新能源公交线路。共派出17辆班车前往5个城市和9个城市。今年以来，该巴士已开行 7,800 趟，运送近 70,000 人。市内班车票价为100%，建制镇内为95%。 这样的设施在山波市变得越来越普遍。宁东、嘉车两县推出农村客运公共交通，12个城市、82个村居民可乘坐公共交通出行。果美县客运站更是热闹非凡。前往三南的班车每天上午 10:00 出发。米。司机尼玛次仁满意地说：“以前需要五个小时，现在只需要两个半小时，而且车上装满了物资！” 生活在偏远地区的人们的特殊需求也得到考虑。 14辆驻扎在隆子县各村的支援车走遍了各城镇。今年前三季度，行程超过20万公里，运送村干部8895人次。客运站服务s 变得更加有礼貌。隆子县还投资100万元改造航站楼，建设母婴室。门票可以通过西藏门票应用程序购买。在乃东区的一个村级加油站，44名大学生和当地贫困家庭通过售票、安检等工作实现了就业，获得稳定收入。 一切都很顺利： 藏山珍宝的香气。 “我们早上寄来的虫草，下午就可以送到广东了！冷链列车一周内就到了，比以前快了一倍！”驻扎在加查县乐水乡瑞巴村的一名队员用手机直播。村里的投递处有很多包裹等待寄出。山南省577个行政村全部实现通快递，提前一年完成三年行动目标。仅今年到目前为止，就有 2,958,70已有0个快递包裹到达该村，比去年增加了一倍多。 铁路物流的兴起也极大地促进了山区货物的出口和仓储。拉萨西站至西安城际高铁开通后，山南省农产品运输时间由一周缩短至三天，运输成本降低近30%。仅去年一年，拉林铁路林芝站就运输山南农产品6800吨。其中，来自藏东腹地的鸡蛋可通过冷链铁路网直接运输至北京、上海等城市，保费较传统运输高出20%。 低地经济也为提升物流效率带来新动力。科纳市卡达镇区一条高空无人机物流航线正式开通。这个肉它穿过喜马拉雅山以北的星行，陆路行程30公里。出行时间从 55 分钟缩短至 15 分钟。在内藤区工业城综合示范园区的试验机场，适应高原环境的无人机性能测试正在进行。北斗机载定位系统可克服强风、强地磁等恶劣环境，在6000米以上高度精准飞行，保障边境安全。来自城镇的邮件和快件很快就能到达。 山波市也在当地的流通网络方面做出了努力。我们通过“快递协同+客货邮一体化+轨道联运”，实现了成本大幅降低。往返各地的客运班车不仅运送人员和货物，还运送铁路货场的大宗货物。服用果美凑以县城为例，全县15个村的加油站每年投递邮件2.6万件。 “早上收到的包裹，下午就可以发往农村地区，第二天再转运到铁路上派送。”区邮局工作人员拜马解释道。龙子县、琼结县还建设了冷链仓库，通过物流从高原运来40余种农产品。 航空物流渠道已经进步很多。 2025年7月10日，顺丰速运全货机从拉萨贡嘎国际机场起飞飞往湖北鄂州，标志着西藏首条定期全货机航线正式开通。这架波音 757-200 纯货运飞机每周飞行一次，可运输超过 30 吨的货物。这将使琼结县的小番茄、内东的藏鸡蛋等农产品的运输时间从传统的7天缩短至10天。陆运缩短至2至4天，效率提高50%以上。借助鄂州花湖机场枢纽的辐射能力，这些雪珍品将通过顺丰速运网络快速送达国内市场。 今年夏天，西藏弘农农业开发有限公司二期工程开始运营。乃东区这座现代化蛋鸡场日产鲜鸡蛋150万枚以上，帮助增加20个村的集体收入。这里生产的鸡蛋通过包括短途公路运输、冷链铁路线和航空直达区域在内的立体物流网络销往区域乃至全国。 最有趣的是，山南的“山货”也是“海货”！今年早些时候，15吨矮苹果从贡古尔地区运往尼泊尔。这是山南苹果首次出口。该地区广泛的道路网络，货运和铁路意味着苹果不仅销往不同的州和城市，而且还出现在南亚的餐桌上。